Крупные мировые компании нефтегаза на этапе ПИР как правило делают Анализ технологических рисков как минимум два раза. Первый на этапе технологического проектирования качественным методом HAZOP, выходными данными которого являются рекомендации с учетом тяжести последствий наступления инициирующего события.

А более актуальными исследованиями для нефтехимии стали исследования направленные на предотвращение аварийных ситуаций и понижение тяжести последствий связанных с международной диверсионной деятельностью и террористическими актами.

This paper shares observations and lessons learned from two originators of LOPA and provides further guidance on how to and how Not to use LOPA.

Hazard evaluations, also called process hazard analysis (PHAs) have been performed formally in gradually improving fashion for more than five decades.
Data from PHAs/HAZOPs show that 50 to 85% of the risk reduction opportunities are found during PHA of procedures

This paper shows how to apply the qualitative definition of independent protection layers (IPLs) within the setting of a process hazard analysis (PHA) to get most of the gain from Layer of Protection Analysis (LOPA) without doing a LOPA (without using numerical values).

РазработкА модели выполнения проектов типов ЕРСМ (ЕРС, ЕР, Е). Наиболее востребовано предлагаемое моделирование проектов на зарубежных или совместных проектах РФ. 

В Стандартном Руководстве по процедурам проекта дается описание стандартных процедур, разработанных компанией для успешного выполнения большинства типов проектов. 

The Barents 2020 project commenced after the Norwegian Ministry of Foreign Affairs requested and funded a DNV led effort to seek industry cooperation with Russia to harmonize and agree HSE standards to be used in the Barents Sea
 

Предлагаемые технические требования применимы к подводному оборудованию обвязки обсадных колонн, которое должно использоваться для подводного производства и/или нагнетательных скважин.

В зависимости от режима эксплуатации существует два способа оценки отказоустой­чивости системы безопасности. Если система используется редко, например, реже одного раза в год, то такая система считается работающей в управляемом в режиме «по требованию».

А тормозная система автомобиля - это пример системы безопасности, работающей в непрерывном режиме: тормоза используются постоянно.